ล็อกสามประเภท ปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่น

สลับโปรแกรมการผลิตเพียงคลิกเดียว สำหรับล็อกประตูแบบกลไก ล็อกประตูอิเล็กทรอนิกส์ และล็อกสตาร์ท;

การจำลองสัญญาณปลดล็อกผ่านบัส CAN ของรถ

จำลองคำสั่งปลดล็อกจากคอนโทรลเลอร์ตัวถังอย่างสมบูรณ์ และตรวจสอบตรรกะการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์;

ทดสอบความทนทานของลิ้นล็อกออนไลน์หลายหมื่นรอบ

จำลองการเปิดปิดประตูรถบ่อยครั้ง เพื่อคัดกรองความล้าและข้อบกพร่องของตัวล็อก;

การตรวจจับการรั่วซึมขนาดเล็กของซีลตัวล็อก

ทดสอบประสิทธิภาพการกันน้ำและการซีล เพื่อป้องกันปัญหาจากการชะล้างรถ;

การจัดหมวดหมู่ข้อบกพร่องโดยอัตโนมัติ

ระบบจะสรุปสัดส่วนของข้อบกพร่องในสามประเภท ได้แก่ ติดขัด ความล้มเหลวในการตรวจจับ และการรั่วซึมของน้ำ;

สถานีงานแบบแยกส่วนตามลำดับชั้น

หน่วยประกอบและทดสอบสามารถแยกออกจากกันและใช้งานได้โดยอิสระ เหมาะสำหรับการผลิตทดลองในปริมาณน้อย

รายการพารามิเตอร์

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

ผลิตภัณฑ์ที่รองรับ

ล็อกประตูกลไกของรถยนต์ ล็อกประตูอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่ใช้กุญแจ รวมถึงชุดประกอบล็อกสวิตช์สตาร์ท

เวลาต่อหนึ่งชิ้น

150 วินาที/ชิ้น

ระบบควบคุม

PLC Siemens S7-1500, HMI อุตสาหกรรมขนาด 12 นิ้ว

อัตราการจำลองบัส CAN

500 kbps ตรงกับโปรโตคอลการสื่อสารของตัวถัง

จำนวนรอบการเปิดปิดที่ทนทาน

จำลองการสลับลิ้นล็อก 6,000 ครั้ง

ความแม่นยำในการตรวจจับการรั่วซึมของซีล

≤3×10⁻⁴ mbar·L/s

การตรวจสอบย้อนกลับ

ผูก QR Code กับตัวล็อก บันทึกข้อมูลการประกอบ การปลดล็อก และการตรวจจับการรั่วซึม

พื้นที่อุปกรณ์

13 ตร.ม. หน่วยประกอบแบบถอดได้ (6 ตร.ม.) และหน่วยตรวจจับ (7 ตร.ม.)

การประกอบโครงสร้างตัวล็อกโดยอัตโนมัติ

หุ่นยนต์หยิบแกนล็อก สปริง และโมดูลตรวจจับ แล้วเครื่องกดเซอร์โวจะกดฝาครอบตัวล็อกอย่างแม่นยำ โมดูลขันสกรูหลายแกนจะขันสกรูยึดให้แน่น พร้อมเก็บค่าแรงกดและแรงบิดแบบเรียลไทม์ และแจ้งเตือนอัตโนมัติเมื่อพบสปริงขาดหรือสกรูขันไม่แน่น เพื่อแยกผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องออก

การทดสอบความทนทานต่อการเปิดปิดล็อกตายตัวแบบกลไก

ล็อกตายตัวที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวจะถูกเปิดปิดซ้ำ 6,000 ครั้ง เก็บข้อมูลแรงต้านและความแข็งแรงในการเด้งกลับของล็อก พร้อมระบุอาการสปริงล้า แกนล็อกสึกหรอ และข้อบกพร่องจากการติดขัด เพื่อป้องกันปัญหาล็อกประตูเปิดปิดไม่ได้เป็นเวลานาน

การทดสอบการจำลองบัส CAN สำหรับการปลดล็อกอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์จะจำลอง BCM ของตัวถัง เพื่อส่งคำสั่งปลดล็อก/ล็อก ตรวจจับสัญญาณการตรวจจับของล็อกประตูอิเล็กทรอนิกส์และตอบสนองความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อน ตรวจสอบความเสถียรของการปลดล็อกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำและชื้น พร้อมคัดกรองข้อบกพร่องของโมดูลตรวจจับและมอเตอร์ขับเคลื่อนล่วงหน้า

การตรวจจับการรั่วซึมของซีลกันน้ำบนตัวล็อก

เพิ่มแรงดันภายในโพรงตัวล็อก และใช้เครื่องตรวจจับการรั่วซึมแบบสุญญากาศแห้ง เพื่อตรวจจับการรั่วซึมขนาดเล็กบริเวณรอยต่อของฝาครอบและซีลขั้วต่อสายไฟ ป้องกันการกัดกร่อนของล็อกประตูและการลัดวงจรของวงจรไฟฟ้า อันเนื่องมาจากการเข้าไปของน้ำระหว่างการล้างรถหรือในวันฝนตก

การตรวจสอบย้อนกลับดิจิทัลแบบครบวงจรของคุณภาพล็อกประตู

ตัวล็อกแต่ละชิ้นจะถูกผูกด้วย QR Code ที่ไม่ซ้ำกัน พร้อมบันทึกข้อมูลแรงบิดในการประกอบ ความทนทานต่อการเปิดปิด ผลการทดสอบการสื่อสารผ่านบัส CAN และค่าการรั่วซึม ทั้งหมดเก็บไว้นานกว่า 10 ปี MES ที่เชื่อมต่อเข้ากับระบบจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพ IATF16949 ของ OEM

คุณค่าทางการค้า: ลดปัญหาหลังการขาย เช่น ล็อกประตูติดขัด การรั่วซึมของน้ำ การกัดกร่อน และความล้มเหลวในการปลดล็อกอิเล็กทรอนิกส์ลงได้ถึง 90% เครื่องจักรหนึ่งเครื่องสามารถทดแทนแรงงานประกอบและตรวจสอบได้ถึง 5 คน หน่วยประกอบแบบถอดได้ยังสามารถปรับใช้กับการผลิตทดลองปริมาณน้อยของผลิตภัณฑ์ใหม่ของลูกค้า ลดข้อจำกัดในการลงทุนด้านอุปกรณ์ในระยะแรก